đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

‘Baboesjka’ - Dnepr MT11 theo phong cách rat bike

Thứ sáu, 27/07/2018 09:58 | In bài viết

 Người ta có thể bén duyên với xe gắn máy theo những cách bất thường nhất: từ những chiếc được tìm thấy trong kho lúa, được truyền thừa trong gia đình cho tới một món quà rộng lượng ít gặp từ một người lạ mặt. Tuy nhiên, câu chuyện về chiếc Dnepr đời 1970 theo phong cách rat bike này thậm chí còn kì lạ hơn thế.

 

Người ta có thể bén duyên với xe gắn máy theo những cách bất thường nhất: từ những chiếc được tìm thấy trong kho lúa, được truyền thừa trong gia đình cho tới một món quà rộng lượng ít gặp từ một người lạ mặt.

 

Tuy nhiên, câu chuyện về chiếc Dnepr đời 1970 theo phong cách rat bike này thậm chí còn kì lạ hơn thế. Nó giờ đây thuộc quyền sở hữu của anh chàng người Bỉ Nick Heij, người hiện đang sống tại Antwerp – nơi cách nhà máy ở Kiev đã lắp ráp chiếc Dnepr tới 2.000km.

 

 

Nick tường thuật lại câu chuyện: “Một gã người Nga  tới chơi tại một quán bar địa phương đã nhờ tôi phục hồi lại chiếc xe của hắn. Hắn luôn thấy tôi tới quán với một chiếc mô tô cũ kĩ nào đó và điều đó đã trở thành động lực cho hắn để mua một chiếc xe gắn máy.”

 

Nick nhận lời, mang chiếc Dnepr tới nhà xe của mình và giúp anh chàng người Nga làm xe. Tuy nhiên, gã người Nga ngày càng ít ghé tới và sau đó hắn biến mất.

 

 

Gần một năm sau đó, người chủ quán bar bảo với Nick rằng gã người Nga đã nhận được một công việc ở Luân Đôn và sẽ sớm rời Bỉ. Vì vậy, Nick đã ngay lập tức điện cho gã để xem hắn giải quyết thế nào với vụ cái xe.

 

Gã người Nga đã gạ bán lại xe cho Nick với giá bằng đúng mức gã đã bỏ ra cho chiếc xe. Tuy nhiên, chiếc xe đã để ở chỗ Nick hơn một năm, vậy nên anh chỉ đồng ý trả một mức giá thật thấp.

 

 

Sau cùng thì gã người Nga cũng đồng ý và chiếc Dnepr trở thành dự án phụ mới của Nick. Nó không giống một chiếc xe độ ta thường thấy ngày nay nhưng phong cách thập niên 70 và lớp gỉ đồng tuyệt đẹp của kiểu xe rat bike trông rất hấp dẫn.

 

Đây là lần đầu Nick thử sức với một chiếc xe Nga bởi sở trường của anh là những chiếc xe Anh cổ điển. Trong thời gian rảnh thì Nick làm việc cho xưởng ‘Piston Jockey’. Dự án cá nhân này của Nick là một sự pha trộn giữa nhiều phong cách: scrambler, chopper và một chút dirt tracker.

 

 

Chiếc xe này có tên là ‘Baboesjka’ – phiên âm tiếng Hà Lan của búp bê babushka của Nga.

 

Dnepr là một hãng xe Nga có lịch sử khá giống Ural. Các mẫu xe này có thể bắt nguồn từ BMW R71 (và M-72 của Nga) nhưng chúng lại được lắp ráp ở Ukraine và phần vỏ động cơ có góc cạnh hơn.

 

 

MT11 là một mẫu xe rất phổ thông ở thời kỳ Soviet, mặc dù nó hay bị gãy tay quay. Mẫu xe này còn được nhập khẩu vào Anh quốc trong thời kỳ 1970-1990 và được gọi với cái tên mới là ‘Cossack’ hoặc ‘Neval.’

 

Điều này giúp Nick dễ dàng hơn trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho xe bởi anh cần tới chúng để giúp khối động cơ 649 phân khối làm mát bằng không khí vận hành trở lại.

 

 

Nick đã làm lại hoàn toàn động cơ xe, sử dụng các vòng bi Schaeffler mới, piston và vòng bao của BMW R60, cùng với van và lò xo lấy từ một chiếc Ford Fiesta. Điều này giúp phục hồi công suất xe về mức 35-38 mã lực.

 

Nick tiết lộ: “Hầu hết các bộ phận lớn trên một chiếc xe Nga đều rất chắc chắn. Chỉ có các bộ phận nhỏ mới là thứ không đáng tin cậy. Tôi không cần phải thực hiện nhiều thay đổi để bổ sung các bộ phận thay thế vào xe. Tôi chỉ cần đo đạc thật chính xác.”

 

 

Hệ thống xả nguyên bản nặng nề bị loại bỏ và thay bởi một ống phun thẳng bằng thép không gỉ với kiểu dáng đơn giản. Khung xe cũng được sửa lại một chút để cố định được ống xả này. Nick cũng đã tạo nên bộ hút khí mới bằng thép không gỉ cho bộ chế hòa khí Dell’Orto PHBG mới. Bộ chế hòa khí nguyên bản chỉ có thể chạy được khoảng 5.000km trước khi cần thay thế. Thứ trông giống hộp gió của xe thực ra là một tấm vỏ bộ chỉnh lưu cũ được tái chế. Nick cũng tăng tỉ số bánh răng lên để xe có tốc độ tối đa lớn hơn trước.

 

 

Phần máy móc của xe có thể đã được làm mới lại nhưng phần thân xe thì vẫn được để nguyên các phần gỉ sét và méo mó bởi nó phù hợp với phong cách kim loại không sơn mà Nick đang nhắm tới. Thậm chí Nick còn tìm cách tạo ánh xanh cho phần kim loại trước khi sơn phủ trong toàn bộ thân xe để phong cách gỉ sét được nâng lên một tầm cao mới.

 

Bình xăng của xe được lấy từ một chiếc Motobécane nhỏ mà Nick có sẵn trong nhà xe. Anh đã kết hợp nó cùng một tấm chắn đầu nhỏ và một đầu đèn Hella hình chữ nhật theo phong cách thập niên 70. Thanh lái bằng thép không gỉ của xe cũng là đồ đặc chế và bên trong chúng có chứa dây phanh và dây côn, giúp đầu xe nhìn gọn hơn hẳn.

 

 

Ngoài ra, xe còn có ghế bọc da và chắn bùn đặc chế theo phong cách chopper. Nick đã gia cố bộ khung của chiếc Dnepr ở phần bên dưới yên, chỉnh sửa để bổ sung cho nó một hộp nhỏ đựng đồ điện.

 

Tiếp theo, anh làm chắn bùn sau của một chiếc Harley hẹp và ngắn đi cho vừa với xe, tạo hình cho đế yên và lõi yên bằng xốp trước khi đem tới cho anh David Thys để bọc da. Đèn phanh nhỏ ở phía sau xe được lấy từ một chiếc Harley-Davidson WLA phiên bản quân đội thời Thế chiến thứ hai.

 

 

 

Cặp lò xo giảm xóc sau có bọc ngoài của xe được lấy từ một chiếc Harley FL đời sau và Nick đã gắn cho nó cặp vành 19” mới với lốp Heidenau K37 có phong cách cổ điển rất quen thuộc với những người từng sở hữu xe Ural.

 

Chiếc Dnepr này sẽ không giành được danh hiệu nào tại sự kiện ‘Quail Motorcycle Gathering’ và nó cũng sẽ không bao giờ được lên bìa tạp chí xe cộ danh tiếng nào đó. Nó cũng không có đèn LED. Tuy nhiên, nó là một chiếc xe trung thực với đầy cá tính – một làn gió mới trong nền xe độ hiện tại, nơi mà kiểu xe rat bike dường như đã bị lãng quên…

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

Các tin đã đăng