đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

Đánh giá xe Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018

Chủ nhật, 29/07/2018 22:47 | In bài viết

 Với trải nghiệm lái như 911 và sự tiện dụng như Cayenne, Panamera Sport Turismo có thể coi là mẫu Porsche toàn diện nhất.

 

TỔNG QUAN: 5,2/10

 

 

Ngoài Porsche 911, Panamera Sport Turismo mới cũng rất được mong chờ, không chỉ bởi nó là một mẫu wagon cỡ lớn, hay bởi nó có công suất 550 mã lực hay bởi nó có bản màu nâu.

 

Mặc dù những điều kể trên đều rất hấp dẫn nhưng chính cái cách Panamera Sport Turismo cân đối giữa việc làm một mẫu wagon và một mẫu Porsche mới là thứ khiến nó trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc. Sức chứa hành lý của xe khá thấp so với một mẫu wagon thực thụ nhưng vẫn tạm đủ dùng. Đổi lại, nó có một vẻ ngoài đẹp đến ngỡ ngàng. Hàng ghế sau chỉ vừa đủ cho hai người trưởng thành nhưng nó không phải là nét đặc trưng như 911. Hơn nữa, cách nó di chuyển khá gắt nhưng có thể rất thuần chỉ với một nút bấm.

 

Panamera Sport Turismo là một sự pha trộn giữa một mẫu xe mà một người trưởng thành khá giả muốn (911) và một thứ mà họ thực sự cần (Cayenne). Về từng mặt, nó không bằng hai mẫu xe kể trên nhưng nó lại thành công bởi vì kết hợp được cả hai.

 

MỨC GIÁ: 3/10

 

 

Bản Porsche Panamera Turbo Sport Turismo được thử nghiệm ở đây có giá rất chát, mặc dù còn chưa được trang bị hết. Nó không hề có bất kì hệ thống an toàn chủ động nào. Chiếc xe được thử nghiệm chỉ có hệ thống âm thanh cơ bản, phanh cơ bản, màu sơn cơ bản, ghế bọc da thường và bộ ghế điều chỉnh theo 14 hướng được trang bị sẵn cho mọi bản. Nó chưa bao gồm các lựa chọn gắn thêm hào nhoáng của Porsche. Ấy vậy mà giá của nó đã là 170.100 đô.

 

Giá cơ sở của xe là 154 nghìn đô, công thêm 1.050 đô phí vận chuyển và chỉ 15 nghìn đô cho các lựa chọn gắn thêm như bộ vành Sport Design 21”, màn hình hiển thị điểm mù, ghế trước có rãnh thông khí, gói Sport Chrono, hệ thống kiểm soát khung động của Porsche Sport và điều hướng bánh sau.

 

Các đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Panamera Turbo Sport Turismo mạnh mẽ và có giá phải chăng hơn nhiều. Mercedes-AMG E63 S 4Matic Wagon 603 mã lực có giá từ khoảng 107 nghìn đô. Một chiếc E63 Wagon được trang bị đầy đủ có giá thấp hơn giá khởi điểm của Panamera tới gần 10 nghìn đô, ở mức 145.435 đô.

 

THIẾT KẾ & NGOẠI THẤT: 6/10

 

 

Có lý do để Porsche gọi kiểu thân xe này là Sport Turismo chứ không phải station wagon – đó là bởi nó không phải một mẫu wagon thực sự. Nó có mui dài và hình dạng kiểu hai hộp nhưng góc nghiêng của cửa sổ sau đã giúp nhấn mạnh kiểu dáng thể thao và tốc độ của xe thay vì nhấn mạnh vào sự tiện dụng. Porsche đã thiết kế Panamera Sport Turismo để nó trông quyến rũ chứ không phải để chở nhiều hàng hóa.

 

Mặc dù thiết kế của xe làm giảm khả năng chở hàng nhưng nó mang lại phong cách cho Panamera Sport Turismo. Nó rất khác các mẫu xe khác được bán tại thị trường Mỹ, kết hợp vẻ ngoài của một chiếc Audi A7 với một mẫu wagon kiểu truyền thống để tạo nên một vẻ ngoài thú vị, nguyên bản và đẹp mắt. Ngoài hình dạng tổng thể, mẫu xe này cũng được hưởng lợi từ các cập nhật đã giúp biến Panamera từ một mẫu xe chướng mắt thành một mẫu xe bắt mắt.

 

Không chỉ có mặt cắt hấp dẫn, Panamera cũng là một mẫu xe đẹp về tổng thể nhờ được thiết kế lại gần đây. Sự cải tiến đến từ phần đuôi xe, nơi Porsche đã kết nối dải đèn hậu mỏng manh với một dải đèn LED và một vẻ ngoài xếp lớp như mẫu 911 Carrera 4 mới nhất. Hình dạng của xe cũng giống Carrera hơn là Panamera đời đầu. Ở đằng trước, vẻ ngoài của xe trông như sự kết hợp giữa Panamera và các mẫu xe thể thao của Porsche với đầu đèn rộng và nắp ca-pô phẳng, hất về đằng trước như một con rắn hổ mang khi nhìn chính diện.

 

NỘI THẤT & TIỆN NGHI: 6/10

 

 

Đây trước hết là một mẫu xe sang trọng và yếu tố thể thao chỉ nên nhắc đến sau. Tuy nhiên, cái cách Porsche kết hợp hai yếu tố này thực sự rất ấn tượng.

 

Bộ ghế cơ bản điều chỉnh được theo 14 kiểu được đặt rất sát sàn. Nó giúp tạo nên một vị trí lái xe như một mẫu xe thể thao nhưng lại có khoảng không xung quanh rộng rãi hơn. Ghế ngồi trong xe khá êm ái và nâng đỡ cơ thể tốt, hoàn hảo cho những hành trình dài trên xa lộ hay trên những cung đường quanh co. Việc trang bị bộ ghế điều chỉnh theo 18 kiểu là hoàn toàn không cần thiết.

 

Hàng ghế sau đáng lẽ dành cho ba người, tuy nhiên chỗ ngồi ở giữa gần như không tồn tại nếu hai người ở hai bên là người trưởng thành. Sport Turismo là một mẫu xe năm chỗ ngồi nhưng lại gần giống một mẫu 2+2 hơn. Mặc dù có thể không đủ cho ba hành khách ngồi sau nhưng khoảng không xung quanh ghế ngồi rất rộng rãi.

 

Dù ở bất cứ đâu thì cabin xe trông đều ấn tượng với các chi tiết được bọc da thuộc và da thô tuyệt đẹp. Ngoài ra, các chi tiết nhôm xung quanh cũng mang lại sự thỏa mãn về mặt xúc giác chứ không chỉ là thị giác.

 

Sức chứa hành lý của xe là 518l và có thể tăng lên thành 1.387l sau khi gập hàng ghế thứ hai xuống. Thông số này chỉ tốt hơn Panamera thường một chút với 498 và 1.339l. Thông số này cũng khá khiêm tốn so với một mẫu xe cơ này – một chiếc Mercedes-Benz E-Class Wagon có sức chứa hành lý lên tới 991l khi hàng ghế hai còn chưa gập xuống. Điều này là do thiết kế cửa sổ sau và lốp sau 21” đã lấn vào thể tích cốp.

 

CÔNG NGHỆ & KHẢ NĂNG KẾT NỐI: 8/10

 

 

Màn hình cảm ứng 12” của Panamera là một trong những đồ tốt nhất trên thị trường. Nó có đồ họa tuyệt đẹp, phản ứng nhanh và dễ sử dụng. Sự xuất sắc của hệ thống thông tin giải trí được kết hợp với bộ nút điều khiển hợp lý. Mọi thứ đều dễ dung với sự kết hợp giữa cách điều khiển mới và cũ. Hơi đáng tiếc khi xe chỉ hỗ trợ Apple CarPlay mà không có Android Auto.

 

KHẢ NĂNG VẬN HÀNH & KIỂM SOÁT: 8/10

 

 

Mặc dù chưa được trang bị đầy đủ nhưng chiếc Panamera Turbo Sport Turismo được thử nghiệm ở đây thừa sức mang lại một trỉa nghiệm lái ấn tượng. Khối động cơ turbo kép V8 với hiệu suất 550 mã lực và 760Nm, hệ thống kiểm soát khung động của Porsche Sport với điều hướng mô men, điều hướng bánh sau và gói Sport Chrono Package là tất cả những gì chúng ta cần. Hai thiếu sót đáng tiếc nhất của chiếc xe được thử nghiệm có lẽ là phanh carbon sứ (8.970 đô) và ống xả thể thao (3.490 đô).

 

Trên đường thẳng, khả năng vận hành của Panamera Turbo rất ấn tượng. Mô men xoắn cực đại tới từ khối động cơ turbo kép V8 4l này rất ổn định và hệ thống dẫn động toàn bộ bánh cho phép nó vọt đi cực nhanh từ trạng thái bất động. Thậm chí, Turbo vận hành hơi quá tĩnh lặng. Nó cần phát âm thanh lớn hơn để tạo cảm giác giống như đang ngồi trong xe.

 

Porsche đã làm rất tốt việc triệt tiêu tiếng ồn, tới mức khiến cho âm thanh động cơ phát ra không xứng với khả năng vận hành của nó. Panamera Turbo Sport Turismo được trang bị sẵn hệ thống giảm xóc khí bốn góc và hệ thống quản lý giảm xóc chủ động của Porsche. Chúng khiến cho Panamera tỏ ra nhanh nhẹn hơn nhiều so với kích thước cảu mình.

 

Đây là một mẫu xe thực sự lớn với trọng lượng khoảng 2.040kg nhưng nó rất dễ kiểm soát khi đi trên đường nhờ thân xe ổn định và chuyển hướng nhanh. Tuy nhiên, nó không hề thiếu tiện nghi.

 

Với hệ thống giảm xóc khí trong thiết lập dễ chịu nhất và chiều cao gầm ở mức bình thường, ngay cả bộ vành 21” cùng bộ lốp mỏng cũng không thể làm giảm sự êm ái trong trải nghiệm lái của mẫu Porsche này bởi mọi sự mấp mô từ mặt đường đều sẽ bị triệt tiêu hết.

 

Tuy nhiên, cần phải nhắc lại rằng Porsche đã đi hơi quá xa trong việc biệt lập cabin của mình với thế giới bên ngoài. Khung máy của xe rất điềm đạm, kể cả khi đi trên đường gập ghềnh nhưng sự êm ái của nó có thể khiến tài xế thiếu cảnh giác với môi trường xung quanh.

 

CÁC TÍNH NĂNG AN TOÀN: 3/10

 

 

Porsche là một hãng xe Đức, tức là mức giá khởi điểm cao của nó không hề bao gồm các hệ thống an toàn chủ động. Hệ thống kiểm soát hành trình của xe có phần lỗi thời bởi không có khả năng thích nghi. Hơn nữa, người lái sẽ phải tự lo việc phanh và chuyển hướng của xe do không có hỗ trợ về mặt công nghệ. Thứ duy nhất đạt chuẩn về trang bị an toàn của mẫu xe này là cảm biến dừng đỗ ở trước và sau, máy quay nhìn sau và màn hình hiển thị điểm mù – thứ vốn không được trang bị sẵn.

 

Do không có hệ thống an toàn chủ động nên Panamera Turbo Sport Turismo ghi điểm khá thấp ở phương diện này. Nếu muốn hệ thống kiểm soát hành trình có khả năng thích nghi, phanh khẩn cấp tự động hay trợ giữ làn, bạn cần gói Assistance 5.370 đô. Gói trang bị này sẽ bổ sung cả một hệ thống cung cấp tầm nhìn ban đêm. Ngoài ra, còn có gói InnoDrive giá 3.910 đô và hệ thống kiểm soát hành trình có khả năng thích nghi có thể được trang bị riêng với giá 2.890 đô. Mặc dù tầm nhìn từ trong cabin ra ngoài của Panamera là rất tốt nhưng máy quay 360 độ vẫn sẽ là một sự trợ giúp đắc lực.

 

CHI PHÍ VẬN HÀNH VÀ MỨC TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU: 5/10

 

 

Đương nhiên là một mẫu Porsche với động cơ V8 550 mã lực sẽ không tiết kiệm nhiên liệu chút nào. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố của nó đã là 13,1 l/100km trong thành phố, 10,2 trên xa lộ và 11,8 trung bình. Trên thực tế, mức này còn cao hơn. Mức trung bình trên thực tế là khoảng 15,7 l/100km. Tệ hơn, mẫu xe này rất kén xăng.

 

 

Cấu hình Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018

ĐỘNG CƠ

V8 4l nạp turbo kép

HIỆU SUẤT

550 mã lực / 760Nm

TRUYỀN ĐỘNG

DCT tám cấp

0-95KM/H

3,4 giây

TỐC ĐỘ TỐI ĐA

300km/h

DẪN ĐỘNG

Toàn bộ bánh

TRỌNG LƯỢNG

2.035kg

SỐ CHỖ NGỒI

5

SỨC CHỨA HÀNH LÝ

518/1.387 l

GIÁ CƠ SỞ

154.000 đô

GIÁ XE THỬ

170.100 đô

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

Các tin đã đăng