đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

Đánh giá xe Ford Focus Titanium X: mẫu hatchback với động cơ 1.0

Thứ tư, 05/09/2018 08:38 | In bài viết

 Có vẻ như bộ phận thiết kế của Ford đã chịu ảnh hưởng phần nào của phim ‘Predator’ mới khi thiết kế nên mẫu Focus mới.

 

Có vẻ như bộ phận thiết kế của Ford đã chịu ảnh hưởng phần nào của phim ‘Predator’ mới khi thiết kế nên mẫu Focus mới. Ở bản Titanium X cao cấp nhất, tấm lưới thông gió chrome ở đầu của Focus MkIV trông rất dữ dằn, nhất là khi kết hợp cùng cặp đầu đèn có hình dạng đôi mắt giận dữ. Không chỉ vậy, xe còn có tỉ lệ không mấy cân đối với bộ vành 17” có nan khá thiếu cân xứng.

 

Focus đời trước khá là xấu xí và Ford chưa từng tạo ra một mẫu Focus nào bắt mắt kể từ lần đầu ra mắt mẫu xe này cách đây 20 năm. Tuy nhiên, điều đó không ngăn được việc Focus luôn đặt một chân vào bảng xếp hạng các mẫu xe bán chạy nhất ở Anh quốc.

 

 

Bản Titanium X không khác ở vẻ bề ngoài. Phiên bản này còn có bộ ghế bọc da một phần có sưởi và ghế tài xế điều chỉnh bằng điện. Nó có một màn hình màu 4,2” nằm chính giữa bảng đồng hồ, hiện thị một loạt thông số về hiệu năng của xe với bố cục rõ ràng và một màn hình cảm ứng chính với kích thước 12,3” của hệ thống ‘SYNC 3’, hỗ trợ radio điện tử, Apple CarPlay, Android Auto và hệ thống dẫn đường vệ tinh của riêng Ford.

 

Kính mờ, cảm biến dừng đỗ, đèn và gạt nước tự động cùng với điều hoà nhiệt độ hai khu vực cũng được trang bị sẵn cho xe cùng với các tính năng chống va chạm cũng như cảm biến khách bộ hành quen thuộc.

 

Với động cơ xăng dung tích 1l 123 mã lực phanh và hộp số sàn, Ford Focus bản Titanium X có mức giá 22.820 bảng. Chiếc xe được thử nghiệm ở đây có trang bị đầu đèn LEd, vô lăng có sưởi, tấm sạc smartphone không dây và HED. Chúng là trang bị gắn thêm, nâng tổng chi phí của xe lên hơn 26 nghìn bảng.

 

 

HUD (có giá 400 bảng) chiếu trên một cửa sổ nhỏ dựng lên (giống Mini với Mazda) thay vì chiếu trực tiếp lên kính chắn gió (như BMW và Mercedes). Nó hiển thị rất rõ ràng và bao quát, tuy nhiên, với việc bảng đồng hồ của xe được bố cục quá tốt thì sự xuất hiện của HUD là hơi thừa thãi. 400 bảng này tốt hơn hết là nên dành cho hệ thống hiển thị điểm mù bởi giống như Fiesta đời mới, Focus mới có gương chiếu hậu hơi nhỏ.

 

Hệ thống âm thanh hi-fi B&O Play có giá 350 bảng rất mạnh mẽ và chi tiết. Hợi đáng tiếc khi nó hơi quá mạnh so với kết cấu cửa xe, khiến chúng bị rung lắc mỗi khi âm lượng ở mức quá lớn.

 

 

 

Về lý thuyết thì khối động cơ 123 mã lực phanh của Focus Titanium X là quá đủ cho một mẫu hatchback gia đình. Ford tuyên bố rằng xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 10 giây và có tốc độ tối đa 200km/h. Đây là khối động cơ 3 xi lanh 1l mạnh mẽ nhất trong số các phiên bản của Focus mới. Hai phiên bản còn lại có công suất lần lượt là 84 và 99 mã lực phanh. Mặc dù Ford tuyên bố rằng xe sẽ đạt mô men xoắn cực đại tại 1.400RPM nhưng có vẻ như con số này cần tăng gấp đôi để xe có thể chạy một cách đàng hoàng trên đường.

 

Hộp số sáu cấp của xe vận hành rất mượt, dễ chịu hơn nhiều so với của Volkswagen Golf hay Vauxhall Astra.

 

 

Mặc dù động cơ xe cần vận động rất mạnh để xe chạy tốt nhưng Focus mới vẫn rất tiết kiệm nhiên liệu. Trên xa lộ, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe có thể chưa tới 4,7 l/100km, và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở khoảng 5,2l/100km thực sự rất tuyệt.

 

 

Đây là mẫu xe có trải nghiệm lái tốt nhất trong phân khúc, ngay cả khi nó chạy trên hệ thống giảm xóc loại rẻ tiền. Một chiếc Focus với động cơ 1.0 có thanh xoắn ở giảm xóc sau thay vì sử dụng một cấu trúc độc lập và các kỹ sư của Ford đã vay mượn thiết kế giảm xóc sau của Fiesta ST, được thiết kế để trục sau của xe hướng thẳng mỗi khi chịu tải lúc vào cua. Nhờ đó, Focus tỏ ra nhanh nhẹn và khá tinh nghịch. Nó có rất nhiều nét giống Fiesta trong cách vận hành và đó là một điểm cộng lớn. Nhờ thanh xoắn ở sau mà thể tích cốp xe cũng rộng rãi hơn.

 

Xe chuyển hướng một cách trực tiếp nhưng không được nhạy cho lắm và khi chạy với tốc độ thấp, nó tỏ ra hơi thiếu chắc chắn. Điều này khiến nó có vẻ không thích hợp để ôm cua, tuy nhiên, thực ra Focus lại có khả năng kiểm soát thân xe rất tốt và di chuyển với sự tĩnh lặng cao. Đây có lẽ là phiên bản có trải nghiệm lái tuyệt nhất kể từ bản Focus đầu tiên.

 

 

Về mặt cấu hình thì đây có thể coi là một trong những mẫu xe tuyệt nhất trong phân khúc với tư thế lái được cải thiện một cách đáng kể, trải nghiệm lái dễ chịu hơn trước và được chau chuốt đúng mực.

 

Nút khởi động của xe được đặt ở một vị trí khá ngớ ngẩn. Nó được ẩn sau vô lăng và đặt ở một góc đối mặt với cửa sổ cạnh. Không hãng xe nào mắc phải sai lầm trong việc đặt nút này, từ Volkswagen cho tới Kia hay Dacia.

 

 

Cấu hình Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 Titanium X 5dr

Mức giá

22.600 bảng

Kích thước

Số ghế

5

Số cửa

5

Kích thước lốp sau

215/50 R17

Loại vành

Hợp kim 17"

Động cơ

Tốc độ tối đa

200km/h

0-100km/h

10 giây

Dung tích động cơ

999 phân khối

Loại nhiên liệu

Xăng

Truyền động

Số sàn

Công suất tối đa

125 mã lực phanh

Mô men xoắn cực đại

170Nm

Mức xả CO2

111g/km

Tiêu chuẩn khí thải

Euro 6

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố

5 l/100km

Mức tiêu thụ nhiên liệu ngoài thành phố

3,6 l/100km

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình

4,1 l/100km

Trục cam

DOHC

Dẫn động

Bánh trước

Truyền nhiên liệu

Turbo

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

Các tin đã đăng