đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

Đánh giá xe BMW X2 2018

Thứ năm, 27/09/2018 10:02 | In bài viết

 BMW X2 là một mẫu xe tốt nhưng nó không xứng với mức giá 51.000 đô.

 

Tổng quan: 4,9/10

 

 

Khách hàng từ lâu đã chuộng các mẫu xe đầy phong cách thay vì các mẫu thiết thực bởi chúng có thể nói lên cá tính của chủ nhân - gắt gỏng, khác biệt và sẵn lòng sử dụng một thứ không thiết thực chỉ để thể hiện bản thân. BMW đã chiều lòng những khách hàng này theo cái cách mà rất ít hãng xe làm được với các mẫu crossover X đi kèm số chẵn.

 

Ý tưởng của hãng là các mẫu X đi kèm số lẻ (X1, X3 và X5) là các mẫu crossover thiết thực có kích thước nhỏ, trung bình và lớn. Các mẫu X chẵn có cấu trúc khá giống X lẻ nhưng có phần thân xe vô cùng phong cách và bóng bẩy. X2- phiên bản phong cách của X1 - là một mẫu xe nhỏ với sự nhanh nhẹn nhưng có mức giá cùng các lựa chọn gắn thêm lạ lùng, không phù hợp với số đông người dùng. Bạn có thể lựa chọn X2 vì phong cách của nó, nhưng hãy sẵn sàng đánh đổi nhiều thứ.

 

Mức giá: 4/10

 

 

X2 dẫn động bánh trước có giá từ 36.400 đô, cao hơn Volvo XC40 bản thấp nhất tới 3.200 đô và bản rẻ nhất của Mercedes-Benz GLA-Class 2.450 đô. X2 bản dẫn động toàn bộ bánh thậm chí còn đắt hơn với 38.400 đô.

 

Chiếc xe được thử nghiệm ở đây có giá 50.920 đô với dẫn động toàn bộ bánh và trang bị thêm gói M Sport X, khiến cho X2 trở thành một mẫu xe đắt tiền thực sự. Nó có giá cao hơn nhiều các đối thủ cạnh tranh. Volvo thậm chí còn không có bản XC40 nào đắt hơn 46 nghìn đô. GLA có thể có giá vượt mức 56 nghìn đô nhưng ở mức đó, các trang bị an toàn và tính năng bổ sung của nó vượt trội hơn X2 rất nhiều.

 

Mức giá gần 51 nghìn đô của X2 thực sự là một trở ngại lớn bởi nó thậm chí còn  không được trang bị các tính năng an toàn tiên tiến hay có nội thất bọc da thật…

 

Thiết kế & Ngoại thất: 5/10

 

 

Các nhà thiết kế của BMW thực sự đã bứt phá khỏi khu vực an toàn của mình khi tạo ra X2. Cột C khác biệt của xe là đặc điểm xuất hiện lần đầu trên một mẫu X. Phong cách táo bạo tiếp tục được áp dụng cho phần còn lại của thân xe, điển hình là bản M Sport được thử nghiệm ở đây với đầu xe ốp nhựa, viền vành và một phần của các tấm cản có màu bạc.

 

X2 không phải là một mẫu xe hấp dẫn theo thường thức. X3 và X5 là các mẫu xe có vẻ ngoài dễ được tiếp nhận bởi đám đông hơn cả. Sự hấp dẫn của X2 nằm ở sự độc đáo của nó.

 

Một yếu tố thiết kế hấp dẫn đáng chú ý khác của X2 là trọng tâm thấp của nó -một thứ bạn thường không mong chờ ở một mẫu crossover. X2 thấp hơn X1 71mm và có vẻ ngoài cứng cấp với hung hãn hơn nhiều mẫu crossover khác. Bộ vành M-Sport 17” của X2 trông cũng hấp dẫn hơn các đối thủ cạnh tranh.

 

Nội thất & Tiện nghi: 5/10

 

 

Cabin của X2 không được hấp dẫn như ngoại thất của nó. Trái ngược với phần thân xe, nội thất của X2 có vẻ hơi cơ bản và nhàm chán. Lớp bọc giả da Oyster với hai tông màu và các chi tiết màu đen của nội thất xe tỏ ra hơi lỗi thời (việc thay lớp bọc da thật vào nội thất xe sẽ tốn 1.450 đô). Các miếng nhựa ốp màu đen piano và chrome bóng màu ngọc trai có cảm giác khá rẻ tiền. Ghế xe điều chỉnh bằng điện theo 10 hướng khá là cứng nhắc và thiếu tiện nghi. Cần chuyển số của xe cũng khá cứng và rẻ tiền như các chi tiết trên.

 

Bù lại, vô lăng M của bản M Sport mang lại cảm giác khá tuyệt và có đường kính vừa phải. Màn hình cảm ứng 8” được bổ sung cho chiếc xe thử ở đây trông khá tuyệt. Đèn LED trong nội thất giúp mang lại chút vẻ sang trọng cho cabin, đặc biệt là vào buổi tối. Sức chứa hành lý của X2 cũng khá rộng rãi so với các đối thủ cùng phân khúc - 611l khi các ghế dựng lên và 1.415l sau khi gập sát hàng ghế sau xuống. Sức chứa của X2 vượt trội so với những XC40 (586/1.336 l), GLA (424/1.189 l) và Infiniti QX30 (543/962 l).

 

Công nghệ & Khả năng kết nối: 7/10

 

 

BMW là hãng đầu tiên hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto qua Bluetooth (lựa chọn bổ sung có giá 300 đô) và tính năng này hoạt động một cách hoàn hảo. Bộ sạc không giây ở bảng điều khiển chính giữa (có giá 500 đô) sẽ khiến việc đem theo dây nối và xe trở nên không cần thiết.

 

Hệ thống thông tin giải trí iDrive của BMW hoạt động rất ổn nhưng nó cũng bắt đầu tỏ ra lỗi thời so với các đối thủ cạnh tranh hiện đại hơn. Màn hình chính có thể được tùy chỉnh và nút xoay điều khiển giúp người dùng lướt qua các danh mục một cách nhanh chóng. Hệ thống này rất đơn giản và dễ sử dụng. Màn hình cảm ứng 8” của xe mặc dù rất nhạy và đẹp nhưng nó khá khó với từ chỗ tài xế.

 

Khả năng vận hành & kiểm soát: 6/10

 

 

Nếu phải lựa chọn một từ để mô tả X2 thì đó sẽ là “nhanh nhẹn”. Thanh răng lái nhanh cùng hệ thống giảm xóc chắc chắn giúp X2 lướt đi như một mũi tên. Lựa chọn bổ sung dẫn động toàn bộ bánh xDrive giúp X2 trở nên chắc chắn hơn khi vào cua. Khối động cơ turbo 2l bốn xi lanh với 228 mã lực của X2 không quá mạnh mẽ nhưng đủ dùng. Hộp số tự động tám cấp của xe vận hành ổn trong mọi chế độ.

 

Xe có ba chế độ lái: Sport, Comfort và Eco Pro. Trong chế độ Comfort, X2 tỏ ra trung tính cả về cách truyền tải công suất lẫn khả năng kiểm soát. Trong chế độ Sport, buồng ga phản ứng nhanh nhạy hơn, vô lăng nặng hơn một chút và các cấp số lưu lại lâu hơn. Trong chế độ Eco Pro, buồng ga phản ứng khá chậm chạp để tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng nó có phần hơi chậm quá.

 

Một điểm trừ của X2 có lẽ là tiện nghi khi lái. Hệ thống giảm xóc chắc chắn của xe khiến cho việc đi đường xấu trở nên khá khó chịu và cabin xe bị khá nhiều tiếng ồn lọt vào khi đi đi trên xa lộ.

 

Các tính năng an toàn: 4/10

 

 

X2 không có nhiều tính năng an toàn được trang bị sẵn, khá đáng thất vọng so với một mẫu crossover sang trọng. Cả Volvo XC40 lẫn Mercedes-Benz GLA đều được trang bị sẵn cảnh báo va chạm trước và phanh khẩn cấp tự động.

 

BMW có gói Driver Assistance với giá 700 đô, bao gồm các tính năng bị động như cảnh báo va chạm trước và cảnh báo chệch làn, cùng với một tính năng an toàn chủ động là phanh trước tự động tại tốc độ thấp. Kiểm soát hành trình có khả năng thích nghi là một lựa chọn bổ sung độc lập có giá 1.000 đô.

 

Tầm nhìn từ trong cabin ra ngoài là một vấn đề khác mà X2 gặp phải. Cột C lớn đã cản trở tầm nhìn của tài xế và thiết kế cửa sổ sau cũng góp phần không nhỏ trong việc cản trở tầm nhìn. Parking Assistant của BMW sẽ giúp việc dừng đỗ trở nên dễ dàng hơn dù có tầm nhìn hạn chế. Chỉ cần ấn nút Parking Assistant trên bảng điều khiển ở giữa, hệ thống sẽ tự động dẫn đường cho xe tới chỗ đỗ còn trống mà tài xế không cần nhập thông tin gì thêm. Tuy nhiên, tính năng tuyệt vời này sẽ tiêu tốn thêm 800 đô nữa.

 

Chi phí vận hành & Mức tiêu thụ nhiên liệu: 5/10

 

 

Mức tiêu thụ nhiên liệu 11,2 l/100km trong thành phố, 7,6 trên xa lộ và 9,4 trung bình của X2 không có gì nổi bật. XC40 bản dẫn động toàn bộ bánh có mức tiêu thụ nhiên liệu là 10,2 trong thành phố, 7,6 trên xa lộ và 9 trung bình, tương đương với Mercedes-Benz GLA250 dẫn động toàn bộ bánh. Tuy nhiên, BMW có bình xăng 61l, lớn hơn XC40 với 54l và GLA250 với 56l.

 

 

Cấu hình BMW X2 xDrive28i 2018

Động cơ

Bốn xi lanh thẳng hàng 2l nạp turbo

Hiệu suất

228 mã lực / 344Nm

Truyền động

Tự động tám cấp

Dẫn động

Toàn bộ bánh

0-95km/h

6,3 giây

Trọng lượng

1.661kg

Mức tiêu thụ nhiên liệu (l/100km)

11,2 trong thành phố / 7,6 trên xa lộ / 9,4 trung bình

Số chỗ ngồi

5

Sức chứa hành lý

611/1.415 l

Giá cơ sở

36.400 đô

Giá xe thử

50.920 đô

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

Các tin đã đăng