đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

Honda CB750 kiểu café racer trường tồn với thời gian tới từ Đức

Chủ nhật, 25/11/2018 20:31 | In bài viết

 Trong tương lai, khi cùng nhìn lại “cơn sốt café racer” diễn ra trong mười năm qua, đây vẫn có thể là mẫu xe mà bạn chứng kiến đang chạy ngoài đường. Bởi chắc hẳn tới lúc đó, những chiếc brat, scrambler hay tracker đều sẽ bị quên lãng do không còn hợp thời.


 

 

Trong tương lai, khi cùng nhìn lại “cơn sốt café racer” diễn ra trong mười năm qua, đây vẫn có thể là mẫu xe mà bạn chứng kiến đang chạy ngoài đường. Bởi chắc hẳn tới lúc đó, những chiếc brat, scrambler hay tracker đều sẽ bị quên lãng do không còn hợp thời. Tuy nhiên, tác phẩm mới nhất của xưởng Kaspeed ở Đức này thì lại khác: nó sẽ là một chiếc Honda CB750 kiểu café racer kinh điển, đủ sức trường tồn với thời gian.



Anh Jimmy Dressel của Kaspeed cho biết: “Chúng tôi khá bận vào mùa hè khi phải làm series Honda CB750 Limited. Chúng tôi chủ yếu trưng bày mẫu thử của các tác phẩm thuộc series này tại nhiều sự kiện khác nhau. Ngoài ra, chúng tôi còn phải chuẩn bị cho các sự kiện như cuộc đua nước rút 200m ở Glemseck và Intermot ở Cologne. Những sự kiện này cũng tốn rất nhiều thời gian, vậy nên việc lập kế hoạch là rất quan trọng. Tuy nhiên, chúng tôi còn cần phải thực hiện hai dự án đơn lẻ khác và một trong hai là chiếc Honda CB750 đời 1976 này.”



Không ngần ngại gọi đây là một chiếc “café racer kiểu cũ”, đội thợ nhắm tới việc kết hợp phong cách cổ điển với một vài nét hiện đại để tạo nên một thứ gì đó thú vị. Xe phôi là một chiếc CB750F SuperSport đời 1976 và tác phẩm hoàn thiện có công suất 67 mã lực truyền tới bánh sau, hoàn toàn hợp lệ để lưu thông trên đường phố tại Thụy Sỹ.



Khách hàng lần này của Kaspeed cũng chính là người Thụy Sỹ đã đặt hàng một chiếc CB500 vào năm ngoái. Với chiếc CB750 này, vị khách muốn có một chiếc xe công suất lớn hơn và một vị trí ngồi thoải mái hơn. Chủ cũ của chiếc CB750 gốc đã thực hiện vài thay đổi kiểu nghiệp dư ở phần yên và sơn xe nhưng phần còn lại của xe thì đều là đồ mới.



Và với công suất lớn hơn, đương nhiên chiếc CB này trông cũng phải hoành tráng hơn. Trong khi đường nét của nó vẫn rất gọn gàng thì các chi tiết vàng kim, màu sơn hung hãn hơn cùng pô phát ra tiếng kêu dữ dội là những chi tiết góp phần khẳng định phong cách của xe. Bộ khung và vỏ động cơ màu đen cũng góp phần tạo nên một vẻ ngoài táo bạo hơn. Khách hàng có một vài yêu cầu cụ thể như xe phải có dải đèn LED làm đèn hậu và sử dụng một vài thiết bị điện của Motogadget. Ngoài ra, anh cũng muốn xe có một vài nét thiết kế nhất định và đã đưa cho đội thợ xem để họ có thể hiện thực chúng, tạo nên một chiếc xe ưng ý.



Thách thức lớn nhất của dự án này đối với Kaspeed có lẽ là việc họ cần làm ngắn khung đuôi mà vẫn đảm bảo nó hợp lệ với các quy định khắt khe ở Thụy Sỹ. Nhờ vậy, họ có thể chế ra một ốp đuôi nhỏ gọn và hoàn thiện nó với khung đuôi vòng có tích hợp đèn hậu. Đèn hậu của xe nằm trong một cấu trúc kim loại tấp và được hàn vào khung đuôi vòng. Ắc quy lithium-ion cùng toàn bộ các thiết bị điện được ẩn bên dưới yên xe cùng ốp đuôi. Trước khi tháo dỡ xe, đội thợ đã tút gọn lại khung sườn và loại bỏ các đoạn thừa trên khung. Khung xe, cặp vành, vỏ động cơ cùng một vài các bộ phận khác được sơn phủ bột màu đen lì. Màu sơn đen trắng trên bình xăng và ốp đuôi được thực hiện ngay trong xưởng do Jim sẵn có kinh nghiệm sơn chuyên nghiệp.



Tiếp theo là khâu lắp ráp sau cùng, khi mà vẻ ngoài cổ điển mới của xe sẵn sàng được hoàn thành. Đội thợ gắn một bình dầu và ách trên mới do Cognito Moto chế tạo từ ống nhôm được mạ anode màu đen. Sau đó, họ bổ sung cho xe cặp tay lái kiểu clip-on của Fehling và đồng hồ đo vòng tua máy Motogadget Chronoclassic. Bộ đề RFID và các xi nhan Motogadget m-Blaze góp phần hoàn thiện hệ thống điện gọn gàng cho chiếc CB750. Ống xả Leo Vince LV-10 Black Edition bằng thép không gỉ được gắn vào xe và các chế hoà khí được tinh chỉnh lại cho phù hợp với bộ lọc kén mới. Ống gộp của hệ thống xả kiểu 4-1 được bọc cách nhiệt để có một vẻ ngoài táo bạo hơn.



Do đây là một chiếc xe cũ nên đội thợ của Kaspeed đã gặp phải một vài vấn đề nhỏ khác. Đầu tiên, các dây nối của xi nhan bị thiếu, vì vậy họ phải làm lại một vài đoạn dây. Tiếp theo, họ phát hiện ra rằng tay đòn của hộp số không kết nối với trống chuyển số, khiến cho xe không thể vào số. Họ phải lập tức khắc phục lỗi nho nhỏ này.



Bộ phận được yêu thích nhất ở xe là ốp đuôi kiểu tối giản trông khá hiện đại với đèn hậu LED và vẻ ngoài gọn gàng. Đội thợ cũng rất hài lòng với vỏ động cơ, khung và vành màu đen, tạo nên một vẻ ngoài táo bạo cùng với hệ thống xả bốn ống. Tông đen trắng luôn là một sự kết hợp kinh điển không bao giờ lỗi thời. Có lẽ tới tận năm 2048, chiếc xe này trông vẫn sẽ hợp thời.

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

Các tin đã đăng