đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

Honda Dominator tới từ một đất nước nhỏ bé ở châu Âu

Chủ nhật, 10/03/2019 09:03 | In bài viết

 Thú chơi xe độ đã vươn tới những nơi xa xôi tận cùng thế giới. Chiếc Honda Dominator độ mượt mà này tới từ Andorra nhỏ bé ở châu Âu - đất nước nhỏ thứ 16 trên thế giới.


 

 

Thú chơi xe độ đã vươn tới những nơi xa xôi tận cùng thế giới. Chiếc Honda Dominator độ mượt mà này tới từ Andorra nhỏ bé ở châu Âu - đất nước nhỏ thứ 16 trên thế giới.


Mặc dù có kích thước nhỏ bé nhưng Andorra giờ đây đã có một xưởng độ xe đầy đủ trang thiết bị có tên RC Dept, được điều hành bởi anh Roberto Conde. Và anh không phải người duy nhất ở đó có đam mê xe cộ.



Roberto cho biết: “Ở Andorra có rất nhiều người đam mê và sưu tầm mô tô. Có rất nhiều bộ sưu tập cá nhân lớn - có thể lên tới hơn 200 chiếc. Bạn có thể tìm thấy những chiếc xe đáng kinh ngạc từ các nhãn hiệu Vincent, Matchless và Norton. Ngoài ra còn có các mẫu thử của Triumph, các mẫu MotoGP chính thức từ thập niên 60 và 70, những chiếc xe đua địa hình kiểu cổ điển, v.v…”


Chiếc Dominator của Roberto không hề bị mờ nhạt so với những chiếc xe kể trên. Cựu thợ máy của đội đua nhà máy Dakar này luôn biết cách tạo ra một tác phẩm chất lượng.



Roberto cho biết rằng ngân quỹ của dự án này “khá thoải mái trong giới hạn” khi chiếc Dominator đời 1990 được chuyển tới xưởng của anh. RC Dept nằm trong ngôi làng ở chân núi Santa Coloma, nằm cao hơn mực nước biển khoảng 1.110m và đội ngũ của họ còn có một thợ máy khác là anh Pierre Carcouet và người quản lý Marc Casadevall.


Do động cơ xe có tuổi đời gần 30 năm nên RC Dept đã phải tháo dỡ và làm lại hoàn toàn nó, bao gồm cả việc thay mới trục cam. Vỏ động cơ được sơn lại màu đen cho hợp với phần thân xe cũng màu đen.



Khung xe cũng được làm lại một cách triệt để với phần ốp đuôi có dạng bụng ong. Cặp để chân của xe địa hình được gắn vào xe và chân chống cạnh thì được dời sang vị trí khác.


Sau khi động cơ được gắn trở lại khung, anh liền tiến hành chế tạo một hệ thống xả mới. Roberto cùng đội thợ của mình chế nên một hệ thống xả đặc chế từ thép không gỉ, uốn quanh đầu xi lanh và khung. Nó kết thúc ở pô SuperTrapp mập mạp.



Phuộc 41mm của xe được làm lại và hạ thấp đi, trong khi giảm xóc sau được nâng cấp với lò xo đơn YSS, có thể tùy chỉnh cả về độ đàn hồi lẫn chiều dài. Tư thế xe giờ đây rất hợp lý. Do là một mẫu xe thể thao đa địa hình nên chiếc NX650 Dominator vốn có bánh trước 21” và bánh sau 17”, gắn với hệ thống treo Pro-Link trứ danh.



RC Dept đã khiến dáng xe bằng phẳng hơn nhờ cặp bánh 19” mới, tạo nên một kiểu dáng tracker. Cặp vành được sơn đen và gắn lốp Mitas H-18 dành cho flat tracker nhưng hợp lệ để lưu thông trên đường thường.


Những người tinh ý sẽ nhận thấy rằng trên xe giờ đây là bình xăng Honda CG125, một lựa chọn phù hợp với ốp đuôi kiểu flat tracker. Cặp tấm chắn cạnh và tấm chắn đầu có tích hợp đèn LED góp phần hoàn thiện thân xe - thứ được thiết kế để có hiệu quả tối đa.



Tay lái mới được gắn vào xe cùng tốc kế điện tử Motogadget Motoscope Mini cùng cặp cần tay và bộ nút ấn điều khiển mới. Chúng được gắn với hệ thống dây điện hoàn toàn mới, được tối giản đi.


Như mọi chi tiết khác của chiếc Dominator, hiệu ứng đạt được ở tác phẩm hoàn thiện là siêu tối giản. Điều này khá là bất thường với một chiếc tracker nhưng nó lại rất hợp lý trong dự án này với màu sơn đen satin chủ đạo với các đường sọc màu trắng và vàng kim để tạo điểm nhấn.



Những chiếc Dominator độ với yên ngắn thường có vẻ ngoài khá kì cục nhưng chiếc xe này lại tỏ ra khác biệt hoàn toàn - nó đạt mọi tiêu chuẩn chúng ta mong muốn ở một chiếc flat tracker và trông rất hợp lý. Dù cho Andorra có dân số rất nhỏ nhưng có lẽ RC Dept không hề thiếu việc để làm nếu họ cứ giữ vững phong độ hiện tại.

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

Các tin đã đăng