đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

Royal Enfield 650 độ tới từ Indonesia

Thứ hai, 06/05/2019 20:41 | In bài viết

 Dòng Royal Enfield Twin mới là một mẫu xe trong mơ dành cho các thợ độ. Theo tiêu chuẩn hiện đại, chúng có cấu trúc điện và máy móc rất đơn giản. Ngoài ra, giá thành của chúng cũng rất phải chăng.

 

Dòng Royal Enfield Twin mới là một mẫu xe trong mơ dành cho các thợ độ. Theo tiêu chuẩn hiện đại, chúng có cấu trúc điện và máy móc rất đơn giản. Ngoài ra, giá thành của chúng cũng rất phải chăng. Ở Mỹ, mẫu Royal Enfield Interceptor có giá chỉ từ 5.799 đô, rẻ hơn một chiếc Sportster Iron 883 hay Triumph Street Twin tới hơn 3.000 đô.

 

 

Ngoài ra, việc bắt đầu làm từ một mẫu xe mới sẽ đỡ được việc phải sửa chữa hoặc thay mới các bộ phận đã cũ hỏng.

 

Một mẫu BMW R cũ trong tình trạng tốt có thể rẻ hơn một chiếc Interceptor mới nhưng tuổi đời của nó cũng đã lên tới 25 năm.

 

 

Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi các xưởng độ xe hiện rất chuộng những chiếc Enfield Twin và một trong số đó là Thrive Motorcycles ở Jakarta, Indonesia.

 

Bộ đôi Indra Pratama và Barata Dwiputra không hề xa lạ với nhãn hiệu xe Ấn Độ này: cách đây hai năm, họ đã từng tạo ra một chiếc scrambler nhỏ nhắn, tuyệt đẹp từ mẫu Bullet 350.

 

 

Putra Agung, phát ngôn viên của Thrive, cho biết: “Những chiếc Royal Enfield luôn làm chúng tôi cảm thấy hào hứng. Chúng là những chiếc mô tô chắc chắn mà bạn luôn có thể tin tưởng. Khối động cơ xi lanh kép mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ cho dòng Twin và chúng tôi sẽ tận dụng nó để làm trọng tâm của tác phẩm mới, thể hiện được tinh thần của một chiếc Enfield đúng nghĩa.”

 

 

Thrive không hề muốn làm một chiếc xe kiểu cổ điển thông thường - họ muốn kết hợp phong cách cả cũ và mới để tìm kiếm một nét gì đó mới mẻ cho Royal Enfield Twin. Vì vậy, họ bắt đầu với việc tháo dỡ toàn bộ bình xăng, hộp đựng ắc quy, chắn bùn và cặp chắn cạnh, công thêm hàng loạt khung chống và các tấm chắn của chiếc Interceptor làm phôi.

 

 

Sau đó, họ sử dụng máy mài để chỉnh sửa lại phần đuôi khung và chuyển đổi mối gắn lò xo kép thành lò xo đơn cùng với tay đòn lấy từ một chiếc Suzuki GSX-R600. Điều này đồng nghĩa với việc nhông xích cũng cần làm lại cho hợp với xích EK mới.

 

Để xe có phong thái một chiếc xe đua cổ điển, đội thợ đã gắn cho nó phuộc mô phỏng theo Ceriani GP38, gắn với cổ xe đặc chế làm từ CNC.

 

 

Cặp bánh Enkei 17” bằng nhôm đúc của xe được lấy từ một chiếc Kawasaki Ninja ZX-10R và nhỏ hơn cặp bánh nan hoa nguyên bản, đồng thời có trọng lượng nhẹ hơn một chút. Chúng được bọc lốp Pirelli Diablo Supercorsa bám đường cực tốt với kích thước 120/70 ở trước và 150/70 ở sau.

 

Phanh xe được nâng cấp với phụ tùng Brembo để phù hợp với khả năng vận hành được cải tiến với đãi phanh kép và kẹp phanh M4 ở trước, cùng một kẹp phanh piston kép ở sau.

 

 

Côn xe được nâng cấp với hệ thống thủy lực và một cặp tổng phanh Brembo RCS giờ đây được gắn trên tay lái đặc chế, lấy twuf danh mục sản phẩm T/H/R/V của chính Thrive cùng với xi nhan gắn cuối tay cầm và cặp để chân.

 

Các bộ phận ít ỏi được mua sẵn của xe đều là đồ cao cấp, chẳng hạn như tốc kế Motogadget Motoscope Tiny và cần chân Tarozzi.

 

 

Động cơ xe giờ đây có luồng hơi thoáng hơn nhờ bộ lọc K&N, cùng với các ống xả đặc chế bằng thép không gỉ, nối với các pô hình loa.

 

Đặc điểm nổi bật nhất của xe là phần thân mới được làm hoàn toàn từ nhôm/ Bình xăng, cặp chắn cạnh, chắn bùn và ốp đuôi đều được làm thủ công và ở đầu xe là một yếm nhỏ có gắn đèn LED một cách kín đáo. Yên xe cũng được lấy từ danh mục T/H/R/V.

 

 

Đầu đèn ‘Daylighter’ của xe được làm bởi công ty KC HiLiTES ở Arizona và được gắn ở bên trái bình xăng.

 

Sau hơn 600 giờ làm việc, Thrive đã hoàn thành chiếc Interceptor đáng kinh ngạc có màu xanh lơ và champagne giống với những chiếc xe đua của Aston Martin hay Lotus.

 

Interceptor 650 nguyên bản vốn đã rất tuyệt nhưng Thrive đã đưa nó lên một tầm cao mới và đây hoàn toàn có thể là một xu hướng mới đáng hoan nghênh.

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

 

Các tin đã đăng