đăng ký thông tin mua hàng
Họ và tên:
Địa chỉ:
Email:
Điện thoại:
  

Đánh giá xe Kia Stonic 1.0 bản UK

Thứ bảy, 30/12/2017 09:57 | In bài viết

 Kia Stonic là mẫu crossover cỡ nhỏ được thiết kế cho hợp với thị trường châu Âu. Mẫu xe này được mong đợi sẽ trở thành đối thủ của mẫu Nissan Juke cũ kĩ, Hyundai Kona hoàn toàn mới và hàng loạt các mẫu xe tương tự có phần mui tương phản về màu sắc với thân xe, vòm bánh bằng nhựa và gần như không có khả năng đi địa hình.

 

Kia Stonic là mẫu crossover cỡ nhỏ được thiết kế cho hợp với thị trường châu Âu. Mẫu xe này được mong đợi sẽ trở thành đối thủ của mẫu Nissan Juke cũ kĩ, Hyundai Kona hoàn toàn mới và hàng loạt các mẫu xe tương tự có phần mui tương phản về màu sắc với thân xe, vòm bánh bằng nhựa và gần như không có khả năng đi địa hình. Những mẫu xe thuộc phân khúc này thường gợi nên phong cách sống kiểu dã ngoại nhưng vị trí ghế, sức chứa hành lý và vẻ ngoài của nó thì chẳng hơn gì những mẫu xe chuyên dụng cho thành phố.

 

Cái tên ‘Stonic’ của xe là sự kết hợp giữa hai từ ‘Sporty’ (‘Thể thao’) và ‘Tonic’ (‘Nước tăng lực’).

 

 

Kia Stonic cao hơn Rio và có vẻ ngoài hung dữ hơn. Tuy nhiên, vị trí ghế lái tiêu chuẩn của xe chỉ ngang với Volkswagen Passat, không hề mang lại cảm giác cao hay oai vệ như một mẫu SUV đích thực. Về mặt này, Stonic còn thua cả Citroen C3 Aircross.

 

 

Mặc dù có dáng thấp nhưng mẫu xe này cũng không hề thể thao mà nó chỉ giả thể thao. Mọi mẫu crossover, từ Dacia Duster cho tới Range Rover, đều phải hy sinh trải nghiệm lái để gắn vào xe thành cản lăn chắc chắn hơn, giúp chúng di chuyển một cách vững trãi hơn. Trải nghiệm lái của Duster có thể gồ ghề nhưng nó là một mẫu xe giá rẻ và đi địa hình tốt nên sự êm ái không quá quan trọng. Còn đối với Range Rover, hệ thống giảm xóc đắt tiền và thông minh đã giúp trải nghiệm lái của nó êm dịu hơn.

 

Đối với một mẫu crossover giá rẻ như Stonic, bạn sẽ không có khả năng đi địa hình hay hệ thống giảm xóc đắt tiền. Kia đã quyết định che giấu hai khuyết điểm này với một vẻ ngoài thể thao với hệ thống chuyển hướng nhẹ nhàng và nhanh nhẹn. Tuy nhiên, điều này đã không có hiệu quả. Chất lượng lái của xe thiếu chắc chắn và một khi đã nhận ra điều này, tài xế sẽ khổng thể nào lờ nó đi và có thể sẽ bắt đầu so sánh nó với các mẫu xe khác, chẳng hạn như Kia Rio.

 

Dù sao Stonic cũng có lực bám đường tốt, trọng tâm thấp hơn mẫu Citroen kể trên và hộp số khá mượt. Khối động cơ turbo 1 lít T-GDI với hiệu suất 118 mã lực phanh và 172Nm của xe cho phép nó tăng tốc từ 0-100km/h trong 9,9 giây nhưng nó làm điều này không mượt bằng nhưng người anh em Kia khác.

 

 

Mặc dù không mấy ai mua crossover vì trải nghiệm lái nó mang lại nhưng phải nói thật là Stonic không hề có ưu điểm về chiều cao, không gian hay vẻ ngoài. Ấn tượng thị giác chính mà nó tạo ra tới từ việc sử dụng màu sắc tương phản. Tầm nhìn từ vị trí tài xế của xe khá tệ, nhất là ở đằng sau. Do biển số của xe gắn trên thanh cản chứ không phải cửa hậu nên cửa cốp của xe khá nhỏ, khiến cho việc đóng mở cốp tương đối bất tiện.

 

 

Bên trong cabin xe là màn hình cảm ứng quen thuộc của Kia. Độ đơn giản tiện dụng và tốc độ phản ứng của nó tỏ ra vượt trội so với Peugeot, Citroen và Ford. Bạn có thể trang bị bộ ghế cùng vô lăng có sưởi, hệ thống điều hoà tự động, tính năng rời làn, phanh hỗ trợ chống va chạm, hiển thị điểm mù, phát thanh DAB, Apple CarPlay, Android Auto, cửa sổ và gương điều khiển bằng điện cùng máy quay có cảm biến lùi cho xe với giá 19.695 bảng (hoặc khoảng 250 bảng một tháng). Những trang thiết bị này sẽ khiến trải nghiệm lái của xe trở nên thú vị hơn. 

 

Động cơ xe khá êm khi đi đường trường nhưng vẫn còn đó tiếng ồn từ lốp xe. Ghế xe khá tiện nghi và không gian cabin khá thoải mái. Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của xe rơi vào khoảng 5,9-6,7 l/100km. Trải nghiệm lái của Stonic không có gì quá tệ hại nhưng nó cũng không có điểm nhấn gì đặc biệt. 

 

 

Stonic đã đi vào vết xe đổ của Seat Arona, Vauxhall Mokka X, Audi Q2, Renault Captur, v.v… Khi mà thị trường đã quá bão hoà thì các nhà sản xuất nên đứng ngoài cuộc chơi, trừ khi họ có một ý tưởng thực sự đột phá. Mẫu Hyundai Kona mới có một vài cấu trúc nội thất cũng như động cơ khá giống với Stonic nhưng nó sử dụng một nền tảng mới, cho vẻ ngoài dữ dội hơn hẳn và cũng có trải nghiệm lái sống động hơn.

 

Với một vài sản phẩm ấn tượng gần đây như Picanto và Stinger, đáng lẽ Kia phải làm tốt hơn với trường hợp của Stonic.

 

 

Cấu hình Kia Stonic 1.0T GDi First Edition 5dr

Mức giá

19.480 bảng

KÍCH THƯỚC

Chiều dài

4.140mm

Chiều cao (Cả thanh chắn trên mui)

1.520mm

Số ghế

5

Số cửa

5

Sức chứa hành lý (Khi ghế dựng)

352l

Trọng lượng gộp

1.640kg

Chiều dài cơ sở

2.580mm

Trọng lượng không tải tối thiểu

1.185kg

Tải trọng mui tối đa

70kg

Sức kéo tối đa có phanh

1.110kg

Sức kéo tối đa không phanh

450kg

Tải trọng tối đa

455kg

Kích thước lốp sau

205/55 R17

Loại vành

Hợp kim 17"

ĐỘNG CƠ

Tốc độ tối đa

185km/h

0-100km/h

9,9 giây

Dung tích động cơ

998 phân khối

Loại nhiên liệu

Xăng

Truyền động

Số sàn

Công suất tối đa

118 mã lực phanh

Công suất tối đa từ vòng tua máy

6.000RPM

Mô men xoắn cực đại

172Nm

Đường kính xi lanh

71mm

Hành trình xi lanh

84mm

Mức xả CO2

115g/km

Tiêu chuẩn khí thải

Euro 6

Dung tích bình xăng

45l

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố

5 l/100km

Mức tiêu thụ nhiên liệu ngoài thành phố

3,7 l/100km

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình

4,2 l/100km

Số xi lanh

3

Bố trí xi lanh

Thẳng hàng

Số van

12

Trục cam

DOHC

Dẫn động

Bánh trước

Truyền nhiên liệu

Turbo

Bố trí động cơ

Đặt trước, nằm ngang

Tỉ số nén

10:1

Mã động cơ

G3LC-6I

Vòng chuyển hướng

10,4m

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách

Các tin đã đăng